trượt côn xe máy

Nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện tượng trượt côn xe máy là do quá trình làm việc "quá sức" của bộ ly hợp (hay còn có tên gọi khác là bộ côn) Trước tiên, hãy nói đến vai trò cầu nối giữa động cơ và hộp số sàn của bộ ly hợp. Để thực hiện được nhiệm vụ này Mô tả sản phẩm 2 Cái Cao Su bọc Tay Phanh ,Tay Côn Xe Máy (loại tốt) Bộ gồm 2 Cái Bọc Cao Su Tay Phanh , Tay Côn Xe Máy (loại tốt) Có 2 màu chọn mua: đỏ, xanh dương. Chất liệu cao su dày, dẻo ( hàng loại tốt bao dùng luôn ) Thích hợp chụp tay phanh, tay côn cho tất cả các loại xe Mua Kẹp trượt côn Air Blade 125, Lead 125 giá tốt. Mua hàng qua mạng uy tín, tiện lợi. Shopee đảm bảo nhận hàng, hoặc được hoàn lại tiền Giao Hàng Miễn Phí. Shopee Mô tô, xe máy Phụ kiện xe máy Khác Kẹp trượt côn Air Blade 125, Lead 125. Chia sẻ: 0. Kẹp trượt côn Air Blade 125 Vay Tiền Online Banktop. Côn xe máy là một trong những bộ phận vô cùng quan trọng để đảm bảo động cơ xe hoạt động có hiệu quả. Vậy côn xe máy là gì, cấu tạo và hoạt động của côn xe máy ra sao mà nó lại quan trọng đến như vậy?Bộ côn xe máyTổng quan về côn xe máyCôn xe máy là gì?Côn xe máy hay còn gọi là ly hợp xe máy, nồi hay là nồi embrayage, đây là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ xe. Nó có chức năng kết nối với trục khuỷu của động cơ xe với hệ thống truyền lực của xe để truyền mô-men thật êm dịu và cắt truyền động đến hệ thống truyền lực nhanh, dứt khoát khi cần tạo côn xe máyCôn xe máy hoạt động như thế nào?Trước tiên, để làm cho bánh xe quay, côn xe thực hiện truyền lực từ tay biên, trục khuỷu và tay xên sang ly hợp tiếp động nồi trước. Ly hợp tiếp động sẽ truyền lực sang ly hợp tải nồi sau với điều kiện 2 bánh răng phải ăn khớp với nhau. Khi lực tác động vào bộ cần số, ly hợp tải sẽ làm quay cốt hộp số sơ cấp tạo lực truyền đến bánh xe làm nhông tải quay qua bộ xích, đĩa và làm cho bánh xe lý hoạt động của côn xe máySau đó, côn xe có nhiệm vụ trung gian điều khiển lực từ động cơ sang bánh xe nhờ cơ cấu lực ma sát. Lực ma sát được tạo ra nhờ búa ba càng bắt vào chuông nồi trước. Khi ly hợp nhả, cắt trạng thái ly lúc này lực sẽ không được truyền ra bánh sau. Khi bạn vào số, lên ga thì bộ ly hợp sẽ tăng dần lực ma sát, còn gọi là tăng trạng thái hợp để truyền công suất đến bánh loại côn xe máyCó rất nhiều cách để phân loại côn xe máy Phân loại theo cách điều khiểnPhân loại theo cấu tạo côn xe máyPhân loại theo cách truyền mô-men xoắnPhân loại theo số lượng cônCùng tìm hiểu 3 cách phân loại côn xe máy sau nhéPhân loại theo cách điều khiểnDựa vào người lái, họ muốn dùng tay côn hay chân côn để điều khiển chịu được tải trọng lớn, người lái có thể chủ động điều khiển việc đóng-ngắt ly hợp theo ý muốn. Tuy nhiên, đây được xem là việc phiền phức khi khởi động cơ hay chuẩn bị sang côn này thường được sử dụng trên một số dòng xe thể thao, hoặc xe sử dụng để chuyên chở, các loại xe moto, hay xe tải…Điều khiển tự động, khi trục sơ cấp của nồi xe máy đạt đến một tốc độ nhất định thì côn xe sẽ tự động đóng lại. Loại côn này chịu tải trọng thấp, tuy nhiên nó lại rất thuận tiện cho người dùng khi khởi động động cơ và sang số. Côn điều khiển tự động thường được trang bị trên các dòng xe có tải trọng thấp, những mẫu xe dành cho người mới tập lái,...Phân loại theo số lượng cônLy hợp đơn thường đặt giữa động cơ và hộp số đặt trước hộp số để nhận mô-men lực từ trục khuỷu động cơ ở bánh đà và truyền mô-men lực cho trục sơ cấp của hộp hợp kép Bộ ly hợp này có chức năng giúp hộp số ăn khớp mượt mà hơn và truyền được lực mô-men lớn hơn rất nhiều so với ly hợp loại theo cách truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu động cơ đến hệ thống truyền lực, gồm Ly hợp thuỷ lực, ly hợp ma sát, ly hợp liên hợp và ly hợp nam châm xe máy xảy ra lỗi và cách xử lýCôn xe máy bị ì và bị mònNếu bạn phát hiện xe của mình có hiện bị ì không chạy thì đây là biểu hiện của bộ côn xe máy đã xuống xe máy bị mònNguyên nhân dẫn đến hiện tượng côn bị ìThời gian sử dụng côn quá lâu sẽ khiến các chi tiết của bộ côn bị lão hoá, kém dần đi dẫn đến khả năng làm việc hoặc quên thay dầu sẽ làm dầu máy cạn kiệt, khi nhiệt độ lên cao quá mức làm các chi tiết của bộ côn xe giãn nở và biến tính. Điều này làm cho côn nhanh chóng bị mòn, mòn cả búa côn và côn xe trơ lì. Khi tiếp xúc với nhiệt độ cao quá lâu và thường xuyên, các lá côn bị giảm ma sát ướt và ma sát khô, giữa chúng không tạo được màng dầu và mài trực tiếp vào nhau dẫn đến là côn nhanh chóng bị mòn và trơ sử dụng dầu máy kém chất lượng cũng ảnh hưởng đến côn xe. Có thể dầu máy vẫn còn nhưng tác dụng bảo vệ lá côn thấp. Nếu nhiệt độ động cơ lên cao, chuông côn sẽ nhanh chóng bị mòn vì không được bảo vệ. Sử dụng dầu máy kém chất lượng sẽ không tạo được lớp màng dầu bảo vệ các lá côn, chúng trực tiếp ma sát với nhau sẽ làm cho lá phíp côn xe nhanh chóng mòn dụng xe không đúng cách Việc bạn thốc ga, ép ga, ép số sẽ làm cho cả động cơ xe và bộ côn xe máy bị quá tải. Bề mặt làm việc của chuông côn và búa côn sẽ ở trong tình trạng tải nặng, làm phá vỡ các lực ma sát tại các bề mặt làm việc. Việc bị quá tải quá lâu sẽ làm mòn tất cả các bộ phận của lá côn tùng thay thế kém chất lượng,... Hậu quảBề mặt của búa côn và chuông côn bị trơ lì dẫn đến bộ côn xe máy làm việc không hiệu quả. Sinh nhiều nhiệt, nhanh nóng động cơ, thay đổi tính chất của các bộ phận trên bề mặt làm việc của côn, bộ côn trước bị mất ma sát dẫn đến hiệu suất truyền tải kém, tiêu hao rất nhiều nhiên liệu và làm ảnh hưởng đến hoạt động của các bộ phận khác trên xe máy làm việc kém sẽ dẫn đến hiệu suất truyền tải kém không truyền hết lực đến bánh sau, động năng sẽ bị chuyển hoá thành nhiên liệu nhưng lực lại không truyền để bánh xe hoạt động, do đó rất tốn nhiên liệu của động thọ của động cơ sẽ giảm đi, bởi vì nếu để đáp ứng được tốc độ yêu cầu của người lái thì số vòng quay phải tăng lên rất nhiều. Bộ côn xe sẽ phải làm việc vất vả hơn, phải luôn ở trong trạng thái chạy với tốc độ lớn, thêm nhiệt sinh ra nhiều sẽ làm cho bộ côn nhanh chóng bị lão hoá với thời chạy ở tốc độ cao xe sẽ bị rung nếu bộ côn có vấn đềCách khắc phục côn xe bị ìCó 2 cách để bạn khắc phục lỗi của bộ côn xe máyDùng máy tiện để láng phẳng chuông côn, dùng phíp mới để dán lại phíp của búa côn, sau đó tiện tròn bề mặt phíp sao cho phù hợp với nòng chuông côn mới. Tuy nhiên, đây chỉ là biện pháp thay thế tạm thời, và cũng có rất nhiều hạn chế. Thông thường, chỉ trong khoảng 3-4 tháng là phíp sẽ bị bở, trượt, làm cho thông số kỹ thuật thay sửa chữa côn xe máy bằng dán phíp cho côn Thay mới cả búa côn và chuông côn Việc thay búa côn mới sẽ giúp khả năng vận hành và tuổi thọ của côn cao hơn rất nhiều. Chi phí cho việc này mất từ 600-800 nghìn đồng, tuy tốn kinh tế nhiều cho một lần thay nhưng lại giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều thứ và mang hiệu quả dài chăm sóc và bảo dưỡng bộ côn xe máyĐể đảm bảo hiệu quả hoạt động của bộ côn cũng như hiệu quả hoạt động của xe thì việc chăm sóc, bảo dưỡng và sử dụng côn xe máy đúng cách là điều hết sức quan chăm sóc và bảo dưỡng côn xe máyĐể kiểm tra tình trạng côn xe máy, trước tiên bạn cần tăng chỉnh cơ học từ bên ngoài như tăng chỉnh các con ốc, nếu không được thì chắc chắn bạn phải tháo lốc máy ra để kiểm tra tình trạng của lá côn rồi đấy. Lá côn tốt bao giờ bề mặt lá cũng nhám và được phân ra nhiều khúc rõ bạn thấy bề mặt lá côn nhẵn có nghĩa là ma sát đã hết, cộng thêm với lá thép có màu tím hoặc đen thì chứng tỏ lá thép và bát côn đã bị cháy. Điều tất nhiên là bạn phải thay thế một bộ côn mới để đảm bảo quá trình hoạt động của động ý, bạn nên kiểm tra côn xe máy sau mỗi tuy nhiên đây không phải là con số ước lượng chính xác vì tình trạng của côn xe còn phụ thuộc rất nhiều vào cách bạn chạy xe như thế nào. Do đó, nếu phát hiện thấy có những biểu hiện lạ ở côn xe thì bạn nên kiểm tra ngay nhé, để tránh tình trạng côn bị hư hỏng nghiêm kếtQua bài chia sẻ này hy vọng giúp các bạn hiểu rõ hơn về côn xe máy, cũng như biết được vai trò quan trọng của nó đối với hoạt động của động cơ. Một điều mình muốn lưu ý với các bạn rằng, việc côn xe sử dụng được bao lâu và như thế nào thì hết 98% nằm ở cách bạn chạy xe rồi đấy và 2% còn lại xuất phát từ yếu tố môi trường và cách bảo dưỡng côn. Vậy nên hãy chạy xe đúng cách và bảo dưỡng côn xe đúng cách các bạn nhé. Xe bị trượt côn sẽ gây ra hậu quả như thế nào và nguyên nhân do đâu. Cùng HEAD Hóa Cần Thơ tìm hiểu nhé. Nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện tượng trượt côn xe máy là do Xe sử dụng lâu ngày dẫn tới bộ ly hợp yếu, côn sẽ khó ăn. Lâu dần xe sẽ bị trượt côn, do bộ phận ly hợp phải trượt lên nhau, đĩa ma sát sẽ nhanh chóng bị bào tượng này thưởng xảy ra ở những xe đã sử dụng lâu tuổi thọ của đĩa ma sát trung bình là xe di chuyển tại các địa hình đồi núi, đường đá phải sử dụng côn liên tục, lâu dần gây ra hiện tượng trượt không trả về số N khi dừng xe, làm bộ phận ly hợp nhanh chóng mòn. >>> Xem thêm Côn xe máy là gì? Nguyên nhân và cách hạn chế côn bị mòn Hậu quả xe bị trượt côn Xe bị trượt côn sẽ đi chậm đi rất nhiều, mặc dù đã tăng tốc. Thậm chí không thể di chuyển bánh xe được. Xe trở nên yếu một cách rõ rệt, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn để vận hành, hiệu quả di chuyển thấp. Cách khắc phục tình trạng Bạn có thể tự chỉnh lại côn xe của mình. Nếu xe bị trượt côn nhẹ thì sẽ hoạt động trở lại bình thường ngay. Ngược lại, nếu bị trượt côn nặng thì sẽ không còn hiệu quả nữa. Lúc này, cần khôi phục lại bề mặt tạo ra ma sát cho búa côn hoặc tiến hành thay mới đĩa ma sát nếu bị hư quá nặng. Việc này đòi hỏi kỹ thuật cao nên hãy mang xe đến tiệm sửa xe uy tín để khắc phục tình trạng này. >>> Xem thêm Chạy xe khi xích bị chùng ảnh hưởng như thế nào Hy vọng, bài viết trên đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích nhất. HEAD Hóa Cần Thơ tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp xe máy chính hãng Honda Việt Nam. Với kinh nghiệm hơn 15 năm chúng tôi cam kết mang đến quý khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất với mức chi phí vô cùng cạnh tranh. Khi có nhu cầu mua sắm xe máy chính hãng Honda đến ngay HEAD Hóa Cần Thơ. Mọi chi tiết xin liên hệ HOTLINE 1900633938 PHONE 02923832979 FANPAGE HỆ THỐNG HÓA TRADING Email [email protected] Bán hàng [email protected] Hiểu được cấu tạo và nguyên lý côn xe ô tô, biết các bệnh, cách bảo dưỡng, sửa chữa côn… sẽ giúp người lái sử dụng côn xe hiệu quả hơn. Công dụng ly hợp của ô tôCấu tạo và nguyên lý làm việc côn xe ô tôCấu tạoNguyên lý làm việcCác bệnh về côn xe ô tôChân côn bị nặngCôn xe bị kêuNhả côn bị giậtXe bị trượt cônChân côn bị rungChân côn bị kẹtBảo dưỡng và sửa chữa côn ô tôThay dầu cônChỉnh cônThay cônCách sử dụng côn xe ô tô Công dụng ly hợp của ô tô Côn xe hay còn gọi ly hợp tiếng Anh là clutch, tiếng Pháp là embrayage là bộ phận nằm trong hệ thống truyền lực có nhiệm vụ truyền động hoặc ngắt truyền động từ động cơ khi cần. Khi động cơ hoạt động, trục khuỷu sẽ quay liên tục. Do đó nếu kết nối trực tiếp động cơ với các cầu dẫn động thì xe sẽ luôn di chuyển. Xe không thể dừng lại khi động cơ còn hoạt động. Nói cách khác, giống như xe điện của trẻ con, xe chỉ dừng khi tắt máy. Điều này gây ra rất nhiều bất tiện. Côn xe có tác dụng truyền động hoặc ngắt truyền động từ động cơ khi cần Vì vậy cần có một hệ thống trung gian giúp ngắt truyền động từ động cơ trong các tình huống cần thiết để xe có thể tạm dừng mà không phải tắt máy xe. Đây chính là lý do hệ thống côn/ly hợp ra đời. Hệ thống côn/ly hợp giúp ngắt truyền động từ động cơ để xe có thể dừng, tăng/giảm số trong khi động cơ vẫn hoạt động. Cấu tạo và nguyên lý làm việc côn xe ô tô Cấu tạo Cấu tạo bộ ly hợp ô tô gồm có bàn đạp ly hợp, bánh đà, bi đầu trục, đĩa bị động đĩa ma sát, cụm đĩa ép, bi mở, càng nhả ly hợp. Trong đó, phần chủ động gồm có bánh đà và cụm đĩa ép. Phần bị động có đĩa bị động. Phần cơ cấu điều khiển có bàn đạp ly hợp, càng nhả ly hợp… Cấu tạo bộ ly hợp ô tô Nguyên lý làm việc Nguyên lý hoạt động của hệ thống ly hợp ô tô như sau Nhả chân côn – đóng ly hợp – cho phép truyền mô men Khi động cơ hoạt động, bánh đà do kết nối với trục khuỷu của động cơ nên sẽ quay theo động cơ. Đĩa bị động bị lò xo cụm đĩa ép đẩy ép chặt vào bánh đà khiến cả trục của ly hợp cùng quay theo. Nhờ đó mô men từ động cơ có thể truyền đến hộp số. Đạp chân côn – cắt ly hợp – ngắt truyền mô men Khi người lái đạp chân côn, cần liên động hoặc piston thuỷ lực sẽ tác động lên càng nhả ly hợp. Khiến lò xo bị nén lại, đĩa ép nhả lực ép giúp đĩa bị động tách ra khỏi bánh đà. Từ đó ngắt hộp số khỏi động cơ. Chân côn bị nặng Côn xe ô tô bị nặng là một trong các bệnh về côn xe thường gặp nhất. Khi xe bị lỗi này, người lái sẽ phải dùng nhiều lực hơn mới có thể đạp chân côn. Nguyên nhân chân côn xe ô tô nặng chủ yếu do hiện tượng mòn lá côn ô tô. Nếu lá côn mòn cần sớm thay lá côn xe. Ngoài ra chân côn nặng cũng có thể do xe bị thiếu dấu côn. Côn xe ô tô bị nặng thường do hiện tượng mòn lá côn ô tô Côn xe bị kêu Côn xe ô tô kêu thường do vòng bi ngắt ly hợp bị trục trặc hoặc thiếu mỡ bôi trơn. Nếu không sớm khắc phục, vòng bi có thể bị bể. Để xử lý cần kiểm tra tình trạng vòng bi. Có thể bôi mỡ để vòng bi hoạt động trơn tru hơn hoặc thay vòng bi mới để đảm bảo côn xe ô tô hoạt động mượt mà. Nhả côn bị giật Nếu bộ ly hợp không hoạt động tốt sẽ khiến xe gặp vấn đề khi cài số và nhả côn. Xe ô tô nhả côn bị giật có thể do người lái chưa xử lý thành thạo, nhuần nhuyễn tháo tác chuyển số, nhả côn. Nếu không phải do người lái thì nhả côn bị giật là dấu hiệu cho thấy hệ thống ly hợp xe đang gặp vấn đề. Khi xe bị lỗi này, người lái sẽ cảm nhận được động cơ bị giật và rung mạnh. Nguyên nhân xe ô tô nhả côn bị giật có thể do lò xo giảm chấn gãy, đĩa ép bị nứt, chỉnh côn xe ô tô không chuẩn… Nguyên nhân xe ô tô nhả côn bị giật có thể do lò xo giảm chấn gãy, đĩa ép bị nứt… Xe bị trượt côn Dù vòng tua máy đã đẩy lên cao nhưng xe lại lên dốc ì ạch. Nguyên nhân chủ yếu vì côn xe bị trượt nên mô men từ động cơ không thể truyền vào hộp số. Xe ô tô bị trượt côn đa phần là do đĩa ma sát bị mòn. Đĩa ma sát trong hệ thống ly hợp ô tô có tuổi thọ trung bình là km. Tuy nhiên tuổi thọ của đĩa còn phụ thuộc nhiều vào nhiều yếu tố khác như điều kiện vận hành và thói quen lái xe. Nếu xe thường chạy lên dốc hay trong phố, thường xuyên vê côn trả số thì dễ khiến đĩa ma sát nhanh mòn hơn. Khi đĩa ma sát mòn bắt buộc phải thay đĩa ma sát. Chân côn bị rung Nếu xe bị lỗi chân côn rung, người lái thường sẽ thấy chân côn bị rung khi đạp nhẹ bàn đạp ly hợp. Trong khi nhấn mạnh bàn đạp ly hợp thì lại hết rung. Lý do chân côn bị rung đa phần vì đĩa ly hợp lắp không đúng. Với lỗi này cần chỉnh côn xe ô tô lại càng sớm càng tốt bởi để lâu ly hợp sẽ nhanh bị mòn. Chân côn bị kẹt Khi xe ô tô bị kẹt chân côn, người lái sẽ rất khó hoặc không thể đạp côn. Có nhiều nguyên nhân khiến xe bị kẹt chân côn như lá côn, bánh đà, đĩa ép, bi tê bị mòn; dây cáp bàn đạp ly hợp thiếu bôi trơn, bị đứt hoặc bị chỉnh sai; cần nối bị cong; xy lanh bị thiếu dầu… Nguyên nhân khiến xe bị kẹt chân côn thường là do lá côn, bánh đàn, đĩa ép, bi tê bị mòn… Bảo dưỡng và sửa chữa côn ô tô Thay dầu côn Theo các chuyên gia nên thay dầu côn xe ô tô định kỳ sau mỗi – km vận hành tuỳ theo điều kiện sử dụng. Nếu xe chạy phố nhiều, vê côn liên tục thì cần thay dầu sớm hơn. Bên cạnh mốc cố định trên thì nếu thấy các dấu hiệu sau cũng cần kiểm tra dầu côn xe chân côn bị nặng, chân côn bị kêu, vào số bị giật, xe chạy bị ì… Nên thay dầu côn xe ô tô định kỳ sau mỗi – km Chỉnh côn Sau một thời gian sử dụng, côn xe ô tô sẽ không còn chuẩn. Do đó cần điều chỉnh lại để cân bằng hành trình côn. Điều chỉnh chân côn ô tô có 2 phần là điều chỉnh hành trình bàn đạp chân côn hành trình tổng cộng và hành trình tự do và điều chỉnh chiều cao các đòn mở. Thay côn Hệ thống côn do chịu ma sát nhiều nên sẽ bị hao mòn, xuống cấp. Theo các chuyên gia nên thay côn xe ô tô sau – km vận hành. Nên thay côn xe ô tô sau – km vận hành Tuy nhiên để biết chính xác khi nào cần thay côn xe ô tô nên kiểm tra và đánh giá tình trạng thực tế của côn xe. Có 3 tiêu chuẩn giúp đánh giá khả năng làm việc của côn đó là kết nối động cơ với hộp số một cách mượt mà; đảm bảo truyền hết công suất từ động cơ sang hộp số không bị trượt; ngắt kết nối với động cơ nhanh và chính xác. Nếu côn xe ô tô không thoả mãn được 3 tiêu chuẩn này thì đến lúc cần kiểm tra và thay mới nếu cần thiết. Thay côn xe ô tô bao nhiêu tiền sẽ tuỳ vào mỗi dòng xe. Đa phần các xe phổ thông như Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Vios, Toyota Innova… giá côn chính hãng thường dao động từ 3 – 10 triệu đồng. Cách sử dụng côn xe ô tô Chỉ với các dòng xe ô tô sử dụng hộp số sàn, người lái mới cần điều khiển chân côn hay bàn đạp ly hợp. Nhiều người cho rằng việc sử dụng chân côn khá phức tạp. Tuy nhiên thực tế sau thời gian làm quen ban đầu, khi nắm được kỹ thuật thì sử dụng côn xe không hề khó. Người lái đạp côn mỗi khi cần ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số. Khi lái xe số sàn, người lái cần đạp côn trước khi vào số, khi xe chuẩn bị dừng… Trước mỗi lần sang số người lái cần thực hiện thao tác đạp côn để ngắt kết nối với động cơ. Sau khi chuyển số không nhả chân côn ngay lập tức vì sẽ khiến xe dễ bị giật và tắt máy. Thay vào đó hãy nhả chân côn từ từ. Khi phối hợp nhuần nhuyễn “côn ra ga vào” xe có thể di chuyển một cách mượt mà. Phối hợp nhuần nhuyễn nguyên tắc “côn ra ga vào” là xe có thể di chuyển một cách mượt mà Khi thực hiện thao tác đạp/nhả côn, nếu thấy xe không bị khựng lại hoặc đột ngột vọt lên thì nghĩa là đã được thực hiện đúng. Nếu tiếng máy xe không khó nghe mà đều đặn và êm ái, xe vẫn di chuyển bình thường sau khi nhả chân côn thì chứng tỏ thao tác đạp/nhả không chỉ được thực hiện đúng mà còn rất tốt. Khi chuẩn bị dừng xe, hãy đạp phanh trước khi đạp côn. Không cần đạp côn quá sớm. Để biết thời điểm nên đạp côn lúc xe chuẩn bị dừng, người lái chỉ cần quan sát xe. Đợi xe có hiện tượng rung nhẹ thì đạp côn ngay. Dần dần quen, người lái sẽ biết thời điểm chính xác cần đạp côn trước khi xe rung. Thanh Bình

trượt côn xe máy